宝亿莱软装：开进机场航站楼的胶囊酒店 有哪些想象空间

曾深夜转机，宝亿莱家居饰品，赶早班机，甚至因睡过头而误机的朋友，相信你们对接下来提到的，机场零距离住宿产品会更有感触。

“一位出差人士，航班延误，深夜落地，这时候他就会权衡，打车前往市区酒店，或在机场附近酒店休息一晚，哪种选择花费更多。再进一步想，如果航站楼内就有酒店呢……”尚俭集团总经理崔红波举的一则例子，还原了机场零距离住宿产品的需求场景。

过去，面对上述场景，旅客要么选择机场附近的酒店；要么多花车费，赶往市区的酒店。而机场附近的酒店离机场大都有段距离，也需要旅客乘车前往。除了航班延误外，转机、候机场景下旅客的住宿需求，机场航站楼内也无法满足。

针对机场航站楼内的住宿需求，尚俭集团（以下简称尚俭）专门开发了「睡机场」酒店品牌，来满足车马劳顿的商旅人士。

在崔红波看来，睡机场酒店直指旅客的痛点，提供了安全、私密、舒适的睡眠环境，这是机场贵宾休息室、咖啡厅等场所不具备的硬件刚需。此外，睡机场还提供有代办登机牌、24小时淋浴、独立光纤、叫醒服务等服务。

商务舱内部一览图：配有折叠电脑桌、电视、无线耳机、衣架、镜子、毛巾等

崔红波说，睡机场不只是纯粹的住宿，更会把它当做一款服务产品来打磨，后期还考虑提供多款免费冷热饮、代办快递、机场叫餐等管家式服务，整体提升睡机场酒店的品质。

把胶囊酒店开进机场航站楼

2009年，睡机场酒店的母公司尚俭集团最初从日本引进了胶囊旅馆，为了改变国人对胶囊旅馆拥挤、环境差的刻板印象，尚俭对产品进行了改造，打造了太空舱这一新的住宿产品。

引入中国市场后，尚俭除了售卖太空舱设备外，还成立了尚俭酒店管理公司，通过直营和加盟，运营了100余家太空舱连锁酒店，类似青年旅社的运营模式，吸引着年轻群体和背包客入住。

之所以会瞄准机场航站楼内的住宿场景，也是因为国内不同城市的公安、消防政策限制了太空舱住宿模式的扩张。“为了开拓更多市场，我们决定加大睡眠舱在其他场景下的应用，而机场就是最重要的场景之一。”崔红波说。

国外部分机场已经陆续出现了类似的胶囊旅馆产品和服务。早在2014年，东京羽田机场就开设了一家名为「FirstCabinHaneda」的胶囊旅馆，为在东京羽田机场转机国际长线航班的旅客提供睡眠服务。

此外还有东京成田机场的「ninehoursNaritaAirport」、泰国曼谷廊曼国际机场的「SleepBox」、曼谷素旺那普机场的「Boxtel」、莫斯科谢列梅捷沃机场的「sleepbox」等，都是机场航站楼内的胶囊旅馆。

对比国外机场，国内机场类似的，提供住宿的产品屈指可数，只有少量客房，和计时休息室。为了打入这一几近空白市场，尚俭集团开发了适应机场航站楼的住宿产品——机场睡眠舱。

今年3月底，睡机场酒店首次落地，与青岛流亭机场签约，通过股份制形式，与青岛流亭机场实业公司达成合作，6月即投入运营。根据股份合作协议，尚俭负责项目的整体布局、工程协助、软装设计和日常运营，整体软装宝亿莱家居饰品，机场方提供场地和装修。

青岛睡机场酒店商务舱区域

广州白云机场的睡机场酒店也在今年国庆期间投入了试运营，酒店位于机场航站楼负1层、地铁出口处。其所在区域之前是通往地下停车场的大通道，立项后，通道一大半划为项目用地，占地面积580㎡，共有70个睡眠舱，其中头等舱12个，商务舱58个。

崔红波介绍，与青岛流亭机场的合作方式不同，与广州白云机场的合作是：机场方面向尚俭采购睡眠舱设备，双方签订运营托管协议，尚俭向机场方面提供排舱设计、功能布局、工程监管、软装设计、酒店运营管理培训等服务。

目前，广州白云机场的睡机场酒店已经由机场组建的团队来负责。睡机场酒店通过股份合作、协议托管、租赁用地等方式，与国内多家机场达成合作，填补了机场住宿产品的空缺。

据悉，每个睡机场酒店的规模取决于多方面，比如机场吞吐量、场地面积、运营成本、投资回收期等，一般控制在每个项目20-80个睡眠舱规模。广州机场是70个，青岛机场是62个，兰州机场是37个。

11月份，兰州中川机场的睡机场酒店也投入试运营，合肥新桥机场和北京首都机场也在筹建中。崔红波预估，2017年将新增10家，2018年再新增10-20家。

刚需下的机场零距离住宿

根据今年7月份，国家交通运输部出台的《航班正常管理规定》，宝亿莱家居饰品加盟<宝亿莱整体家居软装生活馆，自2017年1月1日起，由于天气、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等非承运人原因，造成航班在始发地出港延误或者取消，承运人应当协助旅客安排餐食和住宿，费用由旅客自理。

崔红波表示，新的管理规定实施后，由非承运方原因造成航班延误后，航司就可以通过自己平台向旅客提供性价比高的酒店住宿推荐名录，而睡机场酒店因定位为机场零距离的住宿和提供极高性价比的服务，宝亿莱家居饰品，将获得航司的欢迎。

睡机场酒店还通过自有的会员渠道（微信）、机场合作方、以及OTA等渠道，来链接那些对时租、过夜住宿有刚性需求的旅客。

从旅客刚性的住宿需求市场来说，睡机场酒店还面临着机场周边3公里内酒店的竞争。不过从目前睡机场酒店，89元-260元的间夜房客单价，以及39元/小时-59元/小时的钟点房客单价来看，其区域市场定价策略是有效的。

以广州白云机场周边3公里内的酒店为例：机场航站楼外，0.5公里内酒店的客单均价大概是睡机场酒店的三倍；0.5公里至3公里内酒店的客单均价基本与睡机场酒店持平，甚至略高于它；3公里边缘及以外的酒店则低于睡机场酒店的客单价。

睡机场酒店的房价虽因机场不同也会有差异，但睡机场酒店的定价大体与机场周边3公里内酒店达成一种巧妙的平衡：对机场3公里内的酒店有价格优势，对机场3公里边缘的酒店有距离优势。

我们从广州白云机场睡机场酒店工作人员处还获悉，航班准点率直接关系到睡机场酒店的入住率。航班大面积延误时，入住率直线上升，航班正常时，入住率回落。试营业期间的月平均入住率在60%-80%左右徘徊。

睡机场酒店下一步的市场策略是，进一步加大对非刚性住宿需求旅客的营销力度，从目前睡机场酒店的运营数据来看，间夜房的营收贡献比高于钟点房。

捆绑销售挖掘非刚性需求